导语：锂电池叉车的市场需求正迅速超过铅酸电池叉车，中国电动叉车广泛应用锂电池的时代正在到来

从中国叉车市场传来的消息不断冲击着内燃叉车，不是非道路排放标准接二连三的升级，就是不断萎缩的市场份额。但透过这些坏消息，可以看出另外一种现象，一种崭新的叉车类型和技术革命的黄金时代正在到来。

激烈的市场竞争使制造商们纷纷采用新能源技术为大众提供更为环保的车型，可供用户选择的类型呈爆炸式增长。由于制造技术的提高，人们普遍认为出色的电池技术是提高竞争力的必需，就连合力、杭叉等国内叉车强企都在积极尝试锂电池在叉车市场的应用，适应主流市场的需求。

据统计，2017年，中国电动叉车销量达到12.98万辆，占比增至26%，专家预测到2020年，电动叉车占比将达到40%。安徽合力股份有限公司研发部能源车辆研究所副所长陈仕胜表示，“随着社会对环保认识的提高，国内电动叉车的占比会越来越高。”

电动叉车在电池技术方面下足了功夫。新型锂电池技术几乎和昔日粗狂的内燃叉车没有相似之处，它们不仅环保，在成本上也更具优势，相同工作量所需要的电费成本大约只是内燃叉车燃油成本的30%，并且不需要定期更换例如内燃叉车“三滤”、“机油”等耗件，维护保养更为经济实惠。此外，电动叉车有着更多的智能控制系统是内燃叉车无法做到的，更可以保证叉车的操作安全性。

▲磷酸铁锂电池与铅酸电池优势比较

从某种程度来说，电动叉车的发展得益于电商物流的兴起。电商物流促使中国工业车辆行业快速向仓储智能化方向发展，而智能化的基础是电动化。2017年是中国仓储板块迅速膨胀的一年，市场需求快速上升，不断刷新仓储叉车等在叉车行业的销售占比。比亚迪叉车事业部总经理毕国忠认为，“中国物流产业与国外相比还处于低端水平，为了尽快与国际接轨，叉车技术的更新换代是物流产业发展必不可少的阶段。”

节能减排问题也是一个因素，国家工程机械质检中心副主任雷晓卫认为，节能减排倒逼了电动叉车的广泛应用。2018年7月1日起禁止大气污染物排放超过标准的叉车的生产、进口、销售，成为推动叉车行业能源结构加快调整的催化剂。即便当下动力强劲、物美价廉的内燃叉车销量占比仍高于电动叉车，但高油耗、高排放等先天问题仍将成为制约内燃叉车的致命因素。

即便是铅酸电池叉车，虽然一定程度上减少了内燃叉车尾气排放，但是对于环境它也有同样的不足，生产过程可能会产生污染，使用过程中会释放氢气及产生酸雾等。除此之外，铅酸电池的报废回收如果处置不当会面临二次污染问题。

锂电池叉车拥有环保优势，特别是锂电池产业化发展推动电动叉车价格的快速下降，使得锂电池叉车才刚刚大规模开始发展，就已经势不可挡。据中国工程机械协会工业车辆分会秘书长张洁介绍，2016年是锂电池应用于叉车市场的元年，当年锂电池叉车的全年销量不足1000台，在2018年1－5月份，短短五个月时间，锂电池叉车的销量已经超过9000辆，预计全年可以突破2万辆。

叉车使用锂电池是行业发展的技术趋势。例如，比亚迪铁电池实现高品质、高安全、无污染，并成功在IT、汽车、储能电站、物流等多个领域应用；合力的电动叉车以锂电池为动力源，匹配智能的BMS电源管理系统对车辆进行主动安全监控和保护，安全可靠。

即便如此，锂电池叉车的发展仍存在一系列需要突破的瓶颈。例如，锂电池在叉车应用的技术参数、技术指标、安全标准上没有统一的政策参考；针对叉车市场的三电零部件定项开发的企业较少，多数零部件企业产品只是针对新能源汽车开发，并不完全适用于叉车的工况，需要通过转换才能应用在叉车市场……

此外，部分锂电池生产商由于技术储备不足，在项目实施的工艺流程中出现瓶颈，导致无法完成设计初衷。“这种盲动式的发展，是市场发展远远超过预期的背景下所必然出现的问题。”唐超指出，企业需要真正重视技术研发，“不能只低头拉车，还要多抬头看路，看看国际上的先进技术、未来的发展趋势以及适合自己的细分领域。”