叉车挂档故障的原因和排除方法

叉车百科厦门出租叉车2020-07-22 08:30打印

叉车挂档故障案例

一台CPCD30叉车对使用中的异响有较强影响..由于叉车装有液压换档固定轴传动装置,反向齿轮和正向齿轮存在冲击现象。因此,我们首先怀疑主减速器或差速器是松动的。

一、叉车挂档故障检查

当拆下主减速器的传动轴,用手转动输入轴时,发现主减速器的自由转动间隙接近30°,从而确定主减速器的啮合间隙过大。拆下主减速器,啮合间隙为0.65mm(标准值为0.30-0.50mm)。调整斜齿位置,使锥齿轮与主动锥齿轮之间的啮合间隙为0.35mm。重新装配测试机后,悬挂各块时仍存在悬挂冲击和异常噪声的现象,其程度仅略小于原机,但故障仍是相同的。

二、叉车挂档故障分析

故再次拆卸传动轴,使变速器处于空载状态,启动发动机,重复进行齿轮,后档,升档试验,发现因齿轮瞬间产生的异响仍存在,且变速器有较明显的振动;检查传动支架固定螺栓,无松动..据此现象判断,故障应在传动内部..拆卸变速器解体,清洗,检测,发现倒档和前进的主,从动轴的改锥滚子轴承松动;通过增减垫片调整轴承至合适间隙,并重新组装试机,齿轮冲击和异响现象有所减弱,但故障现象依然存在..

三、叉车挂档故障分析

经过如此仔细的检查,一直找不到故障的根本原因,那么叉车的设计或制造是否存在缺陷??结果,发现了同类型叉车生产的叉车,并进行了悬挂、支援和起重的道路试验。结果表明,有轻微的悬挂撞击现象,但严重程度不同。因此,故障查找的重点应放在变速器的液压控制部分..参考变速器的控制原理图和零件图册,知道离合器的活塞回位是通过弹簧的预紧力来实现的..因此,在悬挂齿轮的瞬间,主离合器可能会出现压力控制油流量过大的情况,从而快速克服弹簧的预紧力,使主动叶片和从动件关闭过快,产生齿轮冲击..就像碰擦主离合器控制踏板太松一样。为了验证这一思想,有必要修改液压控制管道,在换向阀和每个离合器活塞之间串联一个可调流量阀,以控制其流量,从而达到平稳接合的目的。修改后的液压控制原理图如图所示..

四、叉车挂档故障总结

以上改装完成后,启动发动机,再做齿轮,齿轮回位,齿轮升降试验,对小车调整油门,齿轮冲击故障消除..如果油门开度过大,就达不到改装的目的;如果油门开度过小,就可以解决挡位冲击的故障,但会出现新的驾驶无力和离合器打滑的问题..节气门阀的调整是当发动机怠速时,I档可以行走。此时,失效的根本原因是离合器执行机构与从动件接合过快造成的冲击,以及主减速器,主齿轮啮合间隙过大和离合器轴承松动而加重的冲击现象..